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资产运营
技改助力耿楼一线船闸安全运行

【发布时间:2020-06-17     作者:    字体:    点击次数:3266次 】


耿楼一线船闸于2009年6月1日投入运营,十年来船闸基本满负荷运营,从未因设备故障停航检修因船闸设备长时间的运行,下闸首人字门底枢蘑菇头和顶枢轴套磨损严重,导致人字门位置偏移。2019年5月份出现了下闸首右侧人字门关闭卡现象在关门时人字门支垫块与闸室墙预埋枕垫块边缘接触阻碍人字门运行(图1)。最终导致人字门关闭不到位,且有部分闸门支枕块脱落,无法正常运行

图1.png 

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出现人字门关闭不到位故障后,公司邀请原设计单位(安徽水利水电勘测设计院)和专业从事船闸抢修的公司(江苏百川航务工程有限公司)有关人员到现场研究抢修方案,经过专家现场测量和研讨后,两家单位均提出要停航2个月进行大修,才可以解决人字门关闭不到位故障。

耿楼船闸是沙颍河航道由河南进入安徽的第一道船闸,沙颍河是豫中东部地区通江达海连接长三角地区的水上便捷通道,为中原经济区第二入江、水运主通道和河南省航道的核心,深入河南省经济腹地此时河南省唯一的内河国际港周口港和沙颍河漯河航段刚刚建成通航,如果耿楼船闸停航会造成整个河南境内的船舶和集装箱专线无法通航,停航的政治影响较大。停航2个月将会造成耿楼船闸公司直接经济损失近300万元,沙颍河沿线的阜阳、颍上船闸累计经济损失可达1000万元,沙颍河沿线地区的间接经济损失更为巨大。

公司领导考虑到停航的经济损失和政治影响较大,组织船闸技术力量研究图纸,分析故障原因,在不停航大修的前提下,尝试通过技术改造解决问题。经过潜水员水下作业和自行购买的水下摄像观测,找到导致闸门无法关闭的关键点是:由于底枢蘑菇头磨损,门体底部前移,造成人字门下部支垫块与闸室墙预埋枕垫块边缘接触卡死,人字门行进受阻不能关闭。

找到问题点后,围绕支垫块与枕垫块卡死这一情况,研究出第一套改造方案,即在支枕块上加装U型抱箍,使支垫块与枕垫块接触后可以滑动,不再交错卡死。方案确定后,购买弹簧钢板加工一个U型抱箍(图2),安装在人字门水下部分第三块支枕块上,安装到位后,运行人字门,不再出现错位卡死现象,人字门能正常关闭。运行20天后,发现关闭人字门再次出现卡阻时产生异响,潜水员再次下水检查人字门,确认安装的U型抱箍已经被卡断。发现这一情况后又分别针对抱箍材料和抱箍尺寸进行改进,经过多次安装抱箍实验后,均发现U型抱箍在运行一段时间后会被卡断,不能彻底解决人字门关闭不到位故障。

图2.png 

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分析总结安装U抱箍被卡断主要原因是:1、加装抱箍改变支垫块与枕垫块间隙,承受巨大压力。2、U型抱箍材料硬度不够。根据第一套方案失败的原因,提出第二套改造方案:直接改造支枕垫块,加工安装后支枕块向外侧伸出一部分,倒角进行圆弧坡度加工,使其提前与支垫块接触导向,关人字门时发生滑动摩擦,由于枕垫块是锻钢件,强度足以承受滑动摩擦力和承载力(图3)。图3.png

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确定方案后,潜水员水下作业拆除枕垫块,送到机械加工厂用刨床进行加工,由于枕垫块为锻钢件硬度高,加工难度大,相关技术人员,顶着高温酷暑天气,不眠不休的在机械加工厂现场指导改造工作,耗时近15个小时后,终于加工完成。枕垫块加工完成后马不停蹄的送到船闸连夜进行水下安装,安装校正后,运行人字门,不再出现错位卡死现象,人字门能正常关闭。再经过多日运行观察及潜水员下水检测,确认人字门运行正常后,又加工改造了2块枕垫块,安装到原位置,前后历经12次水下作业。自2019年7月完成改造后,截止到2020年6月份未出现人字门关闭受阻的情况。根据目前运行状况,有望待复线船闸投入使用后进行大修,避免了沙颍河航道的停航。

此次人字门改造项目,利用有限的资源和时间,赢得了较大的成效,避免了停航造成的严重政治影响和经济损失,为保证沙颍河航道畅通做出了贡献,得到了船民和上级领导的充分肯定和高度评价。同时为提高相似闸门支撑结构优化改造提供了经验,据此我们对复线船闸人字门支枕垫块边缘倒角进行了优化改进,对延长闸门使用寿命大有益处。


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